NIEUWS

Modelbaan wordt afgebroken

Oktober 2011 Het einde van de modelbaan is daar. De baan wordt geheel afgebroken. De reden is een verhuizing, die einde van dit jaar gaat gebeuren. Op 7 oktober heeft de 609 als laatste lok over de baan gereden, om de laatste trein naar Chur te rijden. Nu ligt het verkeer voor minimaal een jaar stil. een dag later ben ik begonnen met afbreken. Inmiddels zijn alle bomen verwijderd en alle gebouwen van de baan gehaald. het lijkt wel of er een orkaan over Splügen heeft geraasd. Begin volgend jaar hoop ik weer met een nieuwe versie van de baan te kunnen beginnen. Weer met Splügen als middelpunt. Hier zie je de baan in afbraak, daaronder de nieuwe zolder.

Krokodil in Medels

Maart 2011 Naast de Rhätische Bahn en de Furka Oberalb Bahn is nu ook de Brig Visp Zermatt Bahn actief geworden op de Rheinwaldstrecke. De oude lok nummer 12, de BVZ krokodil, wordt nu regelmatig in Splügen gezien. Voorlopig nog voor korte werktreinen, maar binnenkort ook in de goederendienst te zien. Op de foto zien we de krokodil op een proefrit naar Medels.

Landschapsbouw in Splügen

Februari 2011 In Splügen is de lente ook uitgebroken: er is een flink stuk landschap begroend. Er is een steunmuur tegenover het stationsgebouw geplaatst, waarachter een stuk landschap is verschenen. Eindelijk is de houten ondergrond niet meer zichtbaar. Ook de tunnels en de weg eroverheen zijn klaar. De vangrails zijn geplaatst, en er zijn wat waarschuwingsborden geplaatst. Er komen steeds meer details in Splügen! Volgende project is de bovenleiding, waarmee ik al begonnen ben. Zoals je op de foto's kan zien... Kijk ook op de andere fotopagina's voor een paar nieuwe foto's. Binnekort komen er meer nieuwe foto's bij.

Nieuwe tunnelportalen gereed

November 2010 Eindelijk zijn de nieuwe tunnelportalen voor Splügen gereed. Deze vervangen de oude tunnelportalen in de lijnen naar Medels en Vals. Nu kan ook de weg naar het station verbreed worden. Het landschap rond de portalen wordt binnenkort aangelegd. Intussen is ook het ballastwerk klaar. Alle sporen hebben nu ballast. Eindelijk krijgt Splügen een mooie stationsaanblik! Binnenkort begin ik met de bouw van de bovenleiding.

Grindwerk in Splügen

Oktober 2010 De sporen in Splügen lagen tot voor kort nog kaal op het hout. Nu de landschapsbouw in volle gang is, komen ook de sporen zelf aan de beurt. Na de zomer ben ik dan ook begonnen met het begrinten van de sporen. Dat is een behoorlijke klus, er ligt toch gauw 10 meter rails in het station. Het is een precies werkje: er mogen geen korrels op de railstaven blijven plakken. Dit zou tot ontsporingen leiden. Vooral bij de wissels komt het nauw: een verkeerd liggende korrel grind kan de werking van de wissel blokkeren. Op de foto kan je de werkzaamheden zien. er is gelukkig voor de reizigers voor vervangend vervoer gezorgd...

Splügen krijgt nieuwe huizen

Mei 2010 Nu het bouwbedrijf bijna klaar is, kan ik verder met het dorp Splügen. Er staan nog twee bouwpaketten op de plank: de kapel van Neubrück en de Engadiner boerderij, beide van Tilly Models. Nu is de kapel van Neubrück eigenlijk een model uit Wallis, maar met wat aanpassingen kan dit ook prima voor een Bündner kapel doorgaan. Eerst moest er ruimte gevonden worden voor deze twee gebouwtjes. Daarvoor heb ik eerst wat proefopstellingen gemaakt, maar uiteindelijk koos ik voor de ruimte tussen het hotel en het Engadiner Haus. Op de foto's zie je het landschap in wording. Aangezien het nu al aardig warm begint te worden op zolder, zal het inbouwen nog wel even op zich laten wachten. Kan ik mooi de bouwpakketjes afmaken...

Bouwbedrijf krijgt vorm

April 2010 In Splügen is de aanleg van het landschap in volle gang. Ik werk van links naar rechts, ofwel vanaf de Sufers (Chur) zijde richting Medels/Vals. Direct na de brug over de kloof ligt het Splügener bouwbedrijf Hössli Bau AG. Hier staat nu al een jaar het gebouw met de cementsilo. Nu is daar eindelijk gips gegoten en geverfd. Het ziet er al meteen een stuk beter uit, zoals je op bijgaande foto's kan zien. Het groen is ook al een beetje bijgewerkt, net als het grint tussen de sporen. Komende tijd komt er nog een opslagloods voor bouwmateriaal, en wordt het kantoorgebouw verder afgemaakt. Splügen kan dan voor bouwmateriaal bij Hössli Bau AG terecht!

Splügen op de schop

Maart 2010 Het bouwseizoen is erg laat op gang gekomen. De koude winter heeft het werk even stilgelegd, al is er wel flink gereden. Nu is het tijd om het verkeer even stil te leggen, en de bouw te hervatten. Station Splügen is nu aan de beurt. Dit is eigenlijk de blikvanger op de baan, het middelpunt van het verkeer en de naamgever van de baan. Als eerste is begonnen met het spoor over de kleine brug. Dit hing een beetje boven de onderbouw, en liet wel eens los met alle gevolgen van dien. Dit is nu van een grindbedding voorzien, en tevens is er wat nieuw groen aangebracht. Daarna waren de perrons in het station aan de beurt. In een paar avonden is het gips gegoten, zodat Splügen er ondanks de aangebroken lente toch nog wit uitziet... Maar dit komt allemaal weer goed, binnekort kan er geschilderd worden. Naast opbouw was er ook wat sloop, de oude tunnelportalen in de twee tunnels naar Vals en Medels hingen er een beetje vervallen bij. Bovendien was de weg veel te smal voor bussen en vrachtwagens. Dit wordt nu opgelost door het plaatsen van nieuwe tunnelportalen, die een stukje voor de oude worden geplaatst. De Werkzaamheden zijn nog in volle gang, ik houd je via de site op de hoogte!

Verlichting in Vals

November 2009 De detailering van station Vals vordert. Om in de donkere wintermaanden te zorgen voor de treindienst moet het station wel verlicht zijn. Daarom zijn de staartlantaarns, de verlichting in het gebouw en de telefooncel aangesloten op het electriciteitsnet. Nu kan ook in de vroege ochtend en avond de treindienst afgewikkeld worden. Intussen is ook het uitrijsein aangesloten.

Valser Wasser treinen

November 2009 Het vervoer van het beroemde Valser Wasser vanuit Vals is toegenomen. De FO heeft een extra trein ingelegd om de speciale Valser Wasser wagons naar Splügen te brengen. Daar neemt de Rhätische Bahn de wagens over om verder naar Ubtervaz of Castione te vervoeren.

Stoomlok weer in dienst

September 2009 Eindelijk kon de stoomlok nr 108 gerepareerd worden! Na de ontvangst van het juiste onderdeel ( na 3 eerdere pogingen) kon het drijfwerk worden hersteld. Op zondag 6 september kon er voor het eerst in bijna 2 jaar weer een museumtrein van Splügen naar Medels rijden. Nu maar hopen dat de lok heel blijft... Binnenkort wordt een decoder ingebouwd en kan de lok weer volledig in dienst worden genomen. Ook goederentreinen behoren tot het takenpakket!

Nieuw schaduwstation in dienst

September 2009 Op regenachtige zomerdag was ik in de gelegenheid om eindelijk het nieuwe schaduwstation aan te leggen. Na de bouw van de onderbouw kon de rails gelegd worden en werden een paar wissels vast aangesloten. Alle 5 sporen zijn nu in dienst. In het staion worden goederentreinen samengesteld om daarna weer de baan op te gaan. Ook kunnen wagons tijdelijk worden opgesteld.

Zomer in Splügen

Juli 2009 De zomer is ook in Splügen aangebroken. Met soms tropische temperaturen is het geen doen meer om nog iets aan de baan te doen. Vandaar dat het nieuws zich beperkt tot wat plaatjes van nieuw in dienst gesteld materieel. Allereerst is eindelijk de pendeltrein gearriveerd. Deze gaat als regionaaltrein dienst doen tussen Thusis en Hinterrhein, en zal op alle tussenliggende stations stoppen. Dus ook in Medels, dat enige tijd verstoken is geweest van een vaste treinverbinding. Eveneens in dienst zijn twee grindwagens, deze vormen nu samen met een werkwagen een werktrein. De oldtimer 222 verzorgt de tractie. Maar ook tijdens deze zomerse dagen gaat alles in een rustig tempo....

Station Vals weer in gebruik

Landschap in Vals

Maart 2009 Het werd de hoogste tijd: het station van Vals wordt nu van landschap voorzien! Als eerste werd het station goed opgeruimd. Daarna werden de wisselaandrijvingen gemonteerd, toen was het tijd om met de perrons te beginnen. Vals heeft 1 perron voor reizigers, een autolaadperron voor de autotreinen naar Splügen, en een tweetal laadsporen voor goederen. Deze laatste twee sporen liggen in het wegdek, zodat het overladen van of naar vrachtwagens eenvoudiger is. De eerste gips is gegoten, in de lente wordt het naar verwachting ook in Vals groen!

Nieuw schaduwstation in aanbouw

Februari 2009 Er is behoefte aan een extra schaduwstation. Vooral goederentreinen zullen gebruik gaan maken van het nieuwe kopstation, dat gelegen is onder station Vals. Hier komen 3 kopsporen van twee meter en twee omloopsporen waar loks om treinen van 160 cm kunnen omlopen. Hierdoor komt er meer capaciteit vrij in de andere schaduwstations, dit ter voorbereiding op de komst van nieuw materieel na de zomer. In het nieuwe schaduwstation kunnen goederentreinen worden samengesteld.

Stoomlok wordt gerepareerd

Februari 2009 De enige stoomlok op mijn baan (Rh B 108) staat al weer enige tijd terzijde op een zijspoor in Splügen. Reden is het drijfwerk, dat van de wielen is losgeraakt. Inmiddels zijn er nieuwe onderdelen besteld. Maar hoe monteer je dat weer juist op de lok? Op woensdag 11 februari heb ik foto's gemaakt van de (echte) 107, die in de Rhätische Bahn werkplaats in Landquart staat. De foto's helpen hopelijk bij het herstel van de 108. Links: De 108 afgesteld in Splügen. Rechts: Het drijfwerk van de echte 107. (Landquart 11 februari 2009).

Bouwbedrijf bij het spoor

Februari 2009 Station Splügen heeft een tweetal opstelsporen aan de Sufner zijde waar een drietal cementsilo's staan. Hier is Hössli Bau AG gevestigd, een bouwbedrijf dat ook werkelijk bestaat. In werkelijkheid langs de hoofdweg gevestigd, in model uiteraard langs het spoor. In februari is het kantoorgebouw geplaatst (bouwpaket Grenskantoor van Faller/Pola). de verdere detailering van het bouwterrein moet nog worden afgewerkt, er zijn al wel een tweetal wagons geplaatst.

Landschap in de kloof

November 2008 Er is begonnen met het aanleggen van het landschap in de kloof onder de nieuwe brug. Eindelijk wordt het groen! In eerste instantie leek het allemaal wat te donker te worden, maar na een paar dagen drogen is de verf goed in het gips getrokken. Nu wordt de kloof langzaam van groen voorzien, eerst nog gras en struiken, later komen er ook een paar zelgebouwde bomen in te staan. Het wandelpad krijgt nog een hekwerk.

Nieuwe brug geplaatst

Oktober 2008 Hij is eindelijk geplaatst: de nieuwe brug voor Splügen! Ook al geschilderd, maar nog niet voorzien van hekwerk. Bij het plaatsen is de brug beschadigd, maar een kort herstel was gelukkig geen probleem. Nu kan het landschap in en rond de kloof ook aangepakt worden. Het hekwerk wordt pas als laatste geplaatst. Krokodil 412 mocht met de ACPE de nieuwe brug in gebruik nemen.

Nieuwe brug voor Splügen

Oktober 2008 Het nieuwe bouwseizoen is weer begonnen. Het project dat nu als eerste wordt aangepakt, is de nieuwe brug over de kloof bij Splügen. Tot nu toe heeft een klein MDF plankje het treinverkeer over de kloof geleid. Ook de kloof zelf is nog verre van gereed: het bestaat ter plekke uit een lapje katoen, gespannen tussen twee tafeldelen. Hoogste tijd dus om er een mooi stukje landschap van te maken. Links: De huidige situatie, met middenin het plankje. Rechts: De kloof gezien vanaf het Medeler viaduct.

De nieuwe brug is al in aanbouw. Hij is volledig zelf gebouwd. Hij bestaat uit twee plankjes triplex waartussen stukjes MDF gespijkerd zijn. De binnenkant van de boog bestaat een strook karton. Het geheel is ingesmeerd met gips, waarna met de hand de voegen ingekrast zijn. De brug wordt nog voorzien van hekwerk, en kan dan over de kloof worden geplaatst. Ook de rest van de kloof kan dan worden afgemaakt en aangekleed.

Gastlok in Splügen en Medels

Oktober 2008 Vanwege een spoedreparatie kwam MGB lok 104 voor twee weken naar Vals. Hier probeert men de lok weer aan de praat te krijgen. Het is voor het eerst dat dit loktype te zien is op de Rheinwald Strecke.

Brouwerij krijgt nieuwe gisttank

September 2008 De brouwerij van Medels heeft een nieuwe tank gekregen voor het vergisten van het bier. De tank draagt de opschriften van 'Splügen Bier', één van de biermerken die er wordt gebrouwen. De brouwrij behoort echter tot de Calandabrouwerijen uit Chur, welke weer behoort tot het Nederlandse Heineken. Niet alleen het spoor heeft dus een Nederlands tintje....